在QS9000或ISO/TS16949等汽车业质量体系中,均具有针对测量系统分析的强制性要求,即:企业除应对相关量具或测量仪器执行至少每年一次的定期校正以外,还必须对其实施必要的“测量系统分析”。目前MSA除了已被汽车零组件生产企业所应用之外,同时也被广泛运用于其他行业。
MSA的目的是:汽车整车厂(顾客)认为汽车零组件生产厂家若仅针对量具定期“校正”,并不能确保产品最终的测量品质,“校正”只能代表该量具在特定场合(如校正场所)的某种“偏倚”状况,尚不能完全反映出该量具在生产制造现场可能出现的各种变差问题;因此,对于汽车零组件生产企业来说,为避免可能存在的潜在零件质量问题及顾客车辆可能因此而被“召回”的风险,必须对相关的“测量系统”进行分析。
由于MSA作业的繁杂性,大多企业在执行MSA时均感到困扰;当然,这种困扰主要是来自于人力资源的不足以及人员对MSA的不理解等方面;另外,由于MSA能够直观地反映现用量具的问题点,亦可能导致该量具无法再投入使用的风险(尽管该量具的“校正”结果为正常)。
针对测量系统的分析可被分为“计数型”及“计量型”测量系统分析共两类;由于“计数型”测量系统的分析方法较为简单,故在此处不作说明,而仅介绍“计量型”测量系统分析的运作方法;当然,在此所介绍的这一方法均已在实践中获得良好应用并得到修订提高,以至于可以达到简单、易于理解和便于操作的效果,同时亦完全符合美国三大汽车厂(戴姆勒克莱斯特、福特、通用)所制定《测量系统分析》的要求。
执行“计量型”测量系统分析初步:
执行测量作业的人员,均应经过必要的量具使用、维护训练,不致于出现因人员操作问题所造成的测量误差;拟执行分析的量具均已经过“校正”(于“校正有效期”之内),同时其分辨力亦能符合要求;
企业已确定了相应的“测量系统分析计划”(该计划谨用于明确拟执行分析的具体量具以及担当者、开始日期和预计完成日期等);“计量型”测量系统之稳定性、重复性、再现性、偏倚、线性(五性)分析可同时进行,亦可逐项进行(为拿取时间通常采用同步方式)。
企业在运用“测量系统分析”时,可能面临针对测量系统的“可接受”或“不可接受”之判定,当出现“不可接受”时,企业必须对测量系统之各方面可能存在的问题点进行检讨,假若人员操作不存在缺失,同时亦排除被测量之样品零件的变异,那么该企业就只能更换或维修现有的量具了,否则将不能满足汽车业顾客的要求。
当然,对于一家遵从美国三大车厂QS9000要求(或遵从ISO/TS16949要求)的中小型汽车零组件生产厂家,当遇到新产品,产品的变更或量具更换等情况时,应开展“测量系统分析”,这是一项强制性规定;同时,由于在QS9000(或ISO/TS16949)之中除了必须执行“测量系统分析”之外,另在“产品质量先期策划(APQP)”中还有“控制计划(CP)”、“潜在失效模式及后果分析(FMEA)”和“生产件批准程序(PPAP)”,并要求在制程中应用“统计技术(SPC)”等,都需要企业在人力资源方面予以支持;但无论如何,对企业而言,仍然需要将所有面临的作业变得简单易懂,以便可使仅具有一般知识水准的人员均能予掌握自如;我们所介绍的MSA运作方法也就是出自于这一目的,以使企业易于操作,并降低运作成本。
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